近年來，在國家整體的鼓勵政策下，新能源汽車漸漸成為投資業(yè)界的新風口。本月14日消息，阿里巴巴入股小鵬汽車，股份占比10%。算上之前的騰訊融資蔚來汽車，百度領(lǐng)投威馬汽車，這意味著至此BAT已經(jīng)全部入場新能源汽車。

      按照互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的慣性，有巨頭和資本在的地方就極具成為熱點項目。所以20118年注定成為新能源汽車風聲強勢的一年。BAT與汽車市場的合作屬于跨界合作類型，最主要目的在于增加場景，一句話，目的是立足于汽車工業(yè)來做平臺場景。

      BAT為什么前后翻牌新能源汽車？而且相比之前“共享”生態(tài)的陸續(xù)進入，這次的步調(diào)這么一致？因為剩余98%的空間價值。

      汽車是衣食住行中一個非常大的行業(yè)，而新能源汽車在存量市場中僅占據(jù)不到2%的市場份額，市場份額巨大，但是顯然，第一梯隊的傳統(tǒng)汽車廠商造新能源汽車優(yōu)勢主要是硬實力，技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈資源等。而另一派別的新車企，在信息技術(shù)、人工智能的優(yōu)勢可以遷移到汽車領(lǐng)域，形成差異化競爭。汽車產(chǎn)業(yè)有很深的資本布局和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，從汽車上游的新能源動力體系到ADAS、到下游的共享出行，再到汽車金融以及汽車后服務(wù)市場等等，汽車這個終端可以接入的信息技術(shù)、人工智能、用戶場景都較豐富。