今年，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼逐漸退坡，為了提升車(chē)企對(duì)新能源車(chē)的熱情，中國(guó)即將出臺(tái)雙積分政策。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，到2020年之前，新能源汽車(chē)的發(fā)展更多依靠各類(lèi)補(bǔ)貼政策，到2020年之后更多依靠“雙積分”政策推動(dòng)。

      新能源車(chē)與燃油車(chē)，未來(lái)將孰高孰下？在新能源車(chē)發(fā)展初期，從生產(chǎn)到使用，諸多環(huán)節(jié)難以快速理順。令人歷歷在目的是新能源汽車(chē)種種充電的場(chǎng)景，高樓飛線(xiàn)、從士多店借電甚至在大樹(shù)上綁充電插頭等，充電難題無(wú)法一下解決。然而放眼未來(lái)，新能源車(chē)一定會(huì)完全取代燃油車(chē)，迎來(lái)自己的時(shí)代。德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)等國(guó)已紛紛出臺(tái)了禁售燃油車(chē)時(shí)間表。綜合目前全球市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，從中長(zhǎng)期角度看，新能源汽車(chē)取代燃油車(chē)將成為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái)純電動(dòng)車(chē)的全生命周期成本與傳統(tǒng)燃油車(chē)持平的臨界點(diǎn)取決于電池成本，預(yù)計(jì)我國(guó)在2025年至2030年之間將把電池成本下降到每千瓦時(shí)100美元附近。

      我們認(rèn)為，在“雙積分”政策下，2018年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的理論空間下限為88.08萬(wàn)輛。在未來(lái)“補(bǔ)貼退坡+積分制度”政策指導(dǎo)格局下，相關(guān)部門(mén)補(bǔ)貼企業(yè)形式將逐步轉(zhuǎn)為車(chē)企之間的相互補(bǔ)貼，此舉有助于市場(chǎng)整合加速，利好先進(jìn)新能源汽車(chē)制造企業(yè)。

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