由新能源車引領整個時代變革的大風暴正席卷而來，而充電設施產業(yè)作為其中的“臺風眼”，尤其是最近高曝光率的大功率直流快充技術，更加受人矚目。但目前國內市場，大功率直流快充技術到底發(fā)展如何？

1、背景：電動車市場雖熱度高，但車主對使用環(huán)節(jié)中的里程、充電焦慮抱怨多，消費者對快速充電的需求度高。

2、在解決EV車主使用痛點的技術路線中，相比換電，大功率直流快充在投入收益性、產業(yè)化推廣及巨頭動向等方面更占優(yōu)勢，更具發(fā)展前景。

3、政策上，國家對充電樁建設補貼力度繼續(xù)增強，中日統(tǒng)一的350kW的大功率直流快充樁新國標即將實施，而充電樁運營商也開始著手新一代快充樁的示范運營。

4、在電動車續(xù)航里程超500km趨勢下，現(xiàn)行的快充技術由于實際充電效率低，消費者不買賬，未來搭載700V以上的大功率快充技術的車型將成為新方向。

換電技術，形式上有點像我們更換遙控玩具車的標準電池，即通過固定式或可移動式的換電站，為電動車提供更換電池的服務，同時在換電站集中對電池進行統(tǒng)一的智能存儲、供電和配送管理。以國內目前運營的換電站為例，可在3-10分鐘，實現(xiàn)補給續(xù)航300-500km的效果。

而大功率直流快充技術，是指采用250kW及以上的大功率充電機對電池進行直流充電，實現(xiàn)在10~15分鐘充滿電的理想狀態(tài)。目前在歐洲及日本等地區(qū)應用的大功率充電技術，充電樁充電電壓達到到1000V，充電電流提升到350A，實現(xiàn)最大系統(tǒng)功率為350kW的充電供給，消費者只需要12分鐘，就能為電動車增加300km的續(xù)航里程。

不過從歐美品牌車企競相投入的局面看，并結合技術將來進一步發(fā)展來考慮，大功率快充所面臨的困難肯定會被一一破解，所以說，大功率快充技術的應用走向還是很清晰的。