公開(kāi)資料顯示，2017年，我國(guó)純電動(dòng)乘用車銷量增速高達(dá)82.1%，插電式混動(dòng)車型的增速為39.4%；2016年，純電動(dòng)乘用車的增速為75.1%，插電式混動(dòng)的增速僅有30.9%。

對(duì)此，葉盛基解釋稱，一方面，近年來(lái)，國(guó)家大力推廣新能源汽車，消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車的消費(fèi)態(tài)度已愈發(fā)成熟；另一方面，隨著技術(shù)升級(jí)，混動(dòng)車型的價(jià)格也大大降低；此外，與純電動(dòng)車消費(fèi)多集中在限購(gòu)城市不同，混動(dòng)車型在二三線城市擁有非常廣闊的市場(chǎng)。

不過(guò)，葉盛基也指出，雖然混動(dòng)車型在快速上量，但前5個(gè)月能實(shí)現(xiàn)200%以上的高增速，一定程度上是因?yàn)槿ツ晖诘幕鶖?shù)較低，長(zhǎng)期來(lái)看并不能維持。

48V輕混突圍B級(jí)車

在混動(dòng)車銷量快速增長(zhǎng)的背景下，車企也在紛紛加碼。今年以來(lái)，如蒙迪歐插電混動(dòng)版、寶馬5系插電混動(dòng)版、吉利博瑞GE插電混動(dòng)版與油電混動(dòng)版等車型陸續(xù)上市。

“在新能源技術(shù)不是特別明朗的情況下，吉利汽車的原則總體上是各方面都要接觸，局部上要有創(chuàng)新?！奔嚰瘓F(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰向NBD汽車表示，“吉利布局了純電、混動(dòng)、燃料電池以及替代燃料等四條路線。這些方向不僅是吉利在進(jìn)行前瞻技術(shù)研發(fā)，也是對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)判?！?

林杰強(qiáng)調(diào)，完全進(jìn)入純電時(shí)代還有一段路要走，在現(xiàn)行情況下，能利國(guó)利民利己的是混動(dòng)技術(shù)，不僅能給消費(fèi)者節(jié)約出行成本，也能減少排放。也正因如此，近年來(lái)，48V輕混技術(shù)愈發(fā)受自主車企青睞。

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，當(dāng)下，自主車企普遍都在尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)，而混動(dòng)車型尤其是搭載48V輕混技術(shù)的車型就是一個(gè)有待進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的新增量市場(chǎng)。